Theo Nikkei Asia, Toyota dự kiến bắt đầu sản xuất EREV tại Trung Quốc từ tháng 4/2027. Sản lượng được cho là đạt khoảng 200.000 xe trong năm đầu tiên, trước khi tăng lên 400.000 xe vào năm 2028.
Nếu kế hoạch được triển khai đúng tiến độ, EREV sẽ trở thành một mảnh ghép mới trong chiến lược điện hóa đa hướng mà Toyota theo đuổi nhiều năm qua.
Hiện Toyota cung cấp nhiều loại hệ truyền động điện hóa, gồm hybrid (HEV), hybrid cắm sạc (PHEV), xe thuần điện chạy pin (BEV) và xe sử dụng pin nhiên liệu hydro. Tuy nhiên, EREV chưa phải dòng sản phẩm được hãng thương mại hóa rộng rãi.
Việc Toyota lựa chọn Trung Quốc làm nơi sản xuất EREV diễn ra trong bối cảnh thị trường này đang phát triển nhanh đối với dòng xe sử dụng công nghệ mở rộng phạm vi hoạt động. Theo Hiệp hội Xe du lịch Trung Quốc (CPCA), khoảng 616.000 xe EREV được bán lẻ tại Trung Quốc trong 8 tháng đầu năm 2026. Riêng tháng 8/2026, thị trường này tiêu thụ khoảng 698.000 xe thuần điện.
EREV kết hợp trải nghiệm vận hành của xe điện với khả năng bổ sung năng lượng bằng nhiên liệu xăng.
Về cơ bản, bánh xe được dẫn động chủ yếu bằng mô tơ điện. Xe sử dụng bộ pin có thể sạc từ nguồn điện bên ngoài. Khi mức năng lượng trong pin giảm, động cơ đốt trong sẽ hoạt động như một máy phát điện để cung cấp điện cho hệ thống, giúp xe tiếp tục di chuyển.
Toyota muốn làm 400.000 xe điện đổ xăng. Ảnh minh họaĐiểm khác biệt đáng chú ý của EREV so với nhiều mẫu hybrid nằm ở vai trò của động cơ đốt trong. Thay vì trực tiếp dẫn động bánh xe, động cơ xăng chủ yếu đảm nhiệm chức năng phát điện.
Nhờ đó, người dùng có thể vận hành xe chủ yếu bằng điện trong nhu cầu di chuyển hằng ngày, đồng thời vẫn có nguồn năng lượng bổ sung từ động cơ xăng khi đi đường dài. Cấu hình này được xem là một cách giảm bớt nỗi lo về phạm vi hoạt động và việc phụ thuộc vào trạm sạc của xe thuần điện.
EREV hiện được một số hãng xe quan tâm. Tại Trung Quốc, nhiều nhà sản xuất đã phát triển các mẫu xe sử dụng công nghệ này, trong khi Nissan cũng tham gia phân khúc thông qua liên doanh Dongfeng Nissan. Tại Mỹ, Stellantis có kế hoạch áp dụng công nghệ mở rộng phạm vi hoạt động trên một số mẫu xe.
Đối với Toyota, việc phát triển EREV phù hợp với chiến lược điện hóa theo nhiều hướng, thay vì tập trung vào một công nghệ duy nhất.
Hãng xe Nhật Bản đang duy trì đồng thời các lựa chọn gồm hybrid, hybrid cắm sạc, xe thuần điện, xe sử dụng pin nhiên liệu và có thể bổ sung EREV trong thời gian tới.
Nếu mục tiêu sản xuất 400.000 xe EREV vào năm 2028 được thực hiện, Toyota sẽ có thêm một dòng sản phẩm trong cuộc cạnh tranh xe điện tại Trung Quốc, đồng thời mở ra khả năng đưa công nghệ này sang các thị trường khác.
