Ngày 17/8, Bộ Xây dựng ban hành Văn bản số 12970/BXD-VT&ATGT liên quan đến sự cố chuyến bay VN34 của Tổng công ty Hàng không Việt Nam - CTCP (Vietnam Airlines) xảy ra ngày 15/8 tại Cảng hàng không quốc tế Munich, Đức.
Văn bản được ban hành sau khi Bộ Xây dựng nhận Báo cáo số 4711/BC-CHK của Cục Hàng không Việt Nam về vụ việc.
Bộ Xây dựng yêu cầu phối hợp với Đức, tăng giám sát các hãng hàng không Việt
Đối với Cục Hàng không Việt Nam, Bộ Xây dựng yêu cầu khẩn trương thiết lập kênh liên lạc chính thức và phối hợp với nhà chức trách điều tra sự cố, tai nạn tàu bay của Đức cùng các cơ quan có liên quan.
Cơ quan quản lý hàng không Việt Nam phải nắm bắt thông tin, tham gia công tác điều tra theo đúng quy định, đồng thời báo cáo kịp thời kết quả điều tra của phía Đức cũng như các biện pháp khắc phục, phòng ngừa sau sự cố.
Đáng chú ý, Bộ Xây dựng không chỉ yêu cầu xử lý riêng vụ VN34 mà còn chỉ đạo tăng cường giám sát an toàn đối với hoạt động huấn luyện nhân viên hàng không, khai thác và bảo dưỡng tàu bay tại các hãng hàng không Việt Nam.
Đây là một trong những yêu cầu quan trọng nhằm kiểm soát rủi ro từ khâu con người, vận hành đến kỹ thuật, qua đó ngăn ngừa những sự cố tương tự.
Bộ Xây dựng yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam phối hợp với nhà chức trách Đức làm rõ nguyên nhân sự cố chuyến bay VN34 tại sân bay Munich. Ảnh tổng hợpBộ đồng thời yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam cung cấp thông tin về vụ việc một cách khách quan, đầy đủ và kịp thời, tránh những thông tin đồn đoán thất thiệt gây hoang mang dư luận.
Với Vietnam Airlines, Bộ Xây dựng yêu cầu hãng phối hợp chặt chẽ với nhà chức trách điều tra sự cố, tai nạn tàu bay của Đức, cũng như nhà sản xuất tàu bay và động cơ để phục vụ quá trình điều tra, làm rõ nguyên nhân.
Hãng cũng phải rà soát lại toàn bộ quy trình liên quan đến huấn luyện nhân viên hàng không, khai thác và bảo dưỡng tàu bay, đồng thời thực hiện đầy đủ nghĩa vụ của người vận chuyển đối với những hành khách bị ảnh hưởng.
Bộ Xây dựng yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam và Vietnam Airlines khẩn trương triển khai các nhiệm vụ trên.
287 hành khách và thành viên tổ bay đều an toàn
Theo thông tin chính thức từ Cục Hàng không Việt Nam, chuyến bay VN34 ngày 15/8 có hành trình dự kiến từ Munich về Nội Bài, được khai thác bằng tàu bay Boeing 787-9 mang số đăng ký VN-A867.
Máy bay cất cánh lúc 11h57 UTC, tương đương 13h57 giờ địa phương và 18h57 giờ Việt Nam.
Sau khi cất cánh, hệ thống xuất hiện cảnh báo liên quan đến việc tàu bay có khả năng va chạm phần đuôi xuống đường cất hạ cánh, đồng thời có cảnh báo về áp suất lốp.
Chuyến bay VN34 chở 271 hành khách và 16 thành viên tổ bay; toàn bộ 287 người đều an toàn sau khi máy bay quay trở lại sân bay Munich. Ảnh tổng hợpTổ lái sau đó thông báo cho kiểm soát viên không lưu và quyết định quay trở lại sân bay Munich để kiểm tra kỹ thuật.
Sau khi máy bay hạ cánh, tổ bay phối hợp với kiểm soát không lưu và lực lượng mặt đất đưa toàn bộ hành khách xuống bằng xe thang, di chuyển vào nhà ga an toàn. Tàu bay được đưa về khu vực đỗ để kiểm tra và phục vụ công tác đánh giá, điều tra.
Toàn bộ 271 hành khách và 16 thành viên tổ bay, tổng cộng 287 người, đều an toàn và không ghi nhận trường hợp bị thương.
Đến chiều 16/8, Vietnam Airlines cho biết đã bố trí hành trình thay thế cho toàn bộ hành khách trên các chuyến bay của hãng và một số hãng hàng không khác. Trong thời gian chờ chuyến bay mới, hành khách được hỗ trợ lưu trú, ăn uống, đi lại và các nhu cầu cần thiết.
Theo quy định tại Phụ ước 13 của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), do sự cố xảy ra tại Đức nên cơ quan điều tra tai nạn, sự cố tàu bay của Đức là đơn vị chịu trách nhiệm chính trong việc xác định nguyên nhân. Phía Việt Nam có trách nhiệm phối hợp và tham gia điều tra theo quy định.
Đến thời điểm hiện tại, nguyên nhân chính thức của sự cố chưa được công bố. Các cảnh báo xuất hiện trên tàu bay mới là thông tin ban đầu và chưa thể được xem là kết luận về nguyên nhân vụ việc.
