Bộ Công Thương vừa ban hành Thông tư số 61/2026 kèm Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về trụ sạc, trạm sạc xe điện. Quy định mới sẽ chính thức có hiệu lực từ ngày 1/7/2027, đặt ra các yêu cầu cụ thể về an toàn điện, phòng cháy chữa cháy, vận hành và quản lý dữ liệu đối với hệ thống sạc xe điện.
Quy chuẩn áp dụng đối với tổ chức, cá nhân sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu, phân phối, lưu thông trụ sạc xe điện; chủ đầu tư, đơn vị thiết kế, thi công, quản lý, vận hành trạm sạc và các tổ chức, cá nhân có liên quan.
Theo quy chuẩn, trụ sạc xe điện được phân thành 3 loại gồm trụ sạc AC, trụ sạc DC và trụ sạc kết hợp AC với DC. Các thiết bị này phải đáp ứng các yêu cầu về bảo vệ chống điện giật, quá tải, ngắn mạch, tương thích điện từ, truyền thông, ghi nhãn và hướng dẫn sử dụng.
Đối với trạm sạc, quy chuẩn đưa ra yêu cầu về an toàn điện, phòng cháy chữa cháy, bố trí mặt bằng, khoảng cách an toàn, hệ thống cấp điện, đo đếm điện năng, quản lý phụ tải, giám sát và quản lý dữ liệu.
Vị trí xây dựng, lắp đặt trạm sạc phải phù hợp với mục đích sử dụng đất, công năng của khu vực và hạ tầng giao thông. Các trụ sạc phải được bố trí thuận tiện, không cản trở lối đi, lối thoát nạn và giao thông nội bộ. Khu vực sạc phải có biển nhận biết, cảnh báo an toàn điện và hướng dẫn thao tác.
Hệ thống giám sát của trạm sạc phải có khả năng thu thập, hiển thị trạng thái vận hành, cảnh báo sự cố và các thông số điện. Các dữ liệu về vận hành, sự cố, đo lường, thanh toán và phản ánh của người sử dụng phải được quản lý, lưu trữ, truy xuất và bảo vệ theo quy định.
Một yêu cầu đáng chú ý khác là tổng công suất tiêu thụ của trạm sạc không được vượt quá công suất tại điểm đấu nối và khả năng của hệ thống phân phối điện nội bộ.
Đối với các trụ sạc đã được lắp đặt hợp pháp trước thời điểm Thông tư có hiệu lực, quy định chuyển tiếp cho phép tiếp tục sử dụng. Tuy nhiên, chủ sở hữu và đơn vị vận hành phải rà soát mức độ đáp ứng các yêu cầu về an toàn trong vòng 6 tháng kể từ ngày Thông tư có hiệu lực, đồng thời hoàn thành khắc phục những nội dung chưa đáp ứng trong thời hạn 24 tháng.
Trường hợp phát hiện nguy cơ trực tiếp ảnh hưởng đến an toàn, việc xử lý phải được thực hiện ngay, không chờ đến thời hạn khắc phục theo quy định chuyển tiếp.
Với các trạm sạc đã đưa vào hoạt động trước ngày Thông tư có hiệu lực, chủ đầu tư, chủ sở hữu và đơn vị vận hành cũng phải thực hiện các mốc rà soát và khắc phục tương tự. Trong trường hợp sửa chữa, cải tạo, mở rộng hoặc thay đổi cấu hình hệ thống, phần được sửa chữa, cải tạo phải đáp ứng các yêu cầu của quy chuẩn.
Thông tư đồng thời quy định trách nhiệm của nhà sản xuất, nhà nhập khẩu, đơn vị phân phối, chủ đầu tư, đơn vị thiết kế, thi công, vận hành, đơn vị cung cấp điện và cơ quan quản lý nhà nước trong việc kiểm tra, bảo trì, vận hành an toàn và xử lý sự cố đối với hệ thống trụ sạc, trạm sạc xe điện.
