Thế giới xe hơi đang bước vào một cuộc thanh lọc khắc nghiệt chưa từng có khi vấn đề biến đổi khí hậu được đặt lên hàng bàn đàm phán của các nhà lập pháp. Các tiêu chuẩn khí thải trên toàn cầu liên tục được viết lại theo hướng siết chặt hơn, buộc nhiều ông lớn ngành ô tô phải ngậm ngùi khai tử những cỗ máy dung tích lớn. Tuy nhiên, phân nhánh hiệu suất cao của BMW lại chọn một lối đi hoàn toàn khác biệt để bảo vệ di sản của mình. Thay vì đầu hàng trước làn sóng điện hóa, các kỹ sư Đức quyết định nâng cấp toàn diện để những khối động cơ cỡ lớn có thể tự tin vượt qua các bài kiểm tra khí thải khắt khe nhất.
Động cơ V8 của BMW X6 M60i 2027Lời khẳng định từ Goodwood
Theo những báo cáo mới nhất, BMW đang âm thầm triển khai một chiến dịch đại phẫu quy mô lớn nhằm đảm bảo sự sống còn cho các dòng động cơ hiệu suất cao. Cụ thể, hai cỗ máy mang mã S58 loại sáu xi lanh thẳng hàng và S68 loại V8 tăng áp kép đã được tinh chỉnh lại toàn bộ buồng đốt. Mục tiêu tối thượng của quá trình này là giúp động cơ chạy hoàn toàn trơn tru với nhiên liệu đáp ứng tiêu chuẩn Euro 7 nghiêm ngặt. Động thái này không chỉ giúp chúng thoát khỏi các lệnh cấm vận hành tại châu Âu mà còn kéo dài vòng đời sản xuất đâm xuyên qua những năm 2030.
BMWTại Lễ hội Tốc độ Goodwood vừa diễn ra, những đồn đoán giới chuyên môn đã chính thức được xác nhận bởi nhân vật đứng đầu bộ phận hiệu suất cao của hãng. Giám đốc điều hành BMW M Division, ông Frank Van Meel đã thẳng thắn chia sẻ với báo giới rằng thương hiệu này vẫn đặt cược và cam kết gắn bó lâu dài với khối động cơ sáu xi lanh thẳng hàng cũng như V8. "Chúng tôi không có ý định để những cỗ máy này ra đi trong yên lặng" là thông điệp mang tính khẳng định quyền lực mà vị lãnh đạo này muốn gửi gắm đến giới mộ điệu.
Để biến những cỗ máy khát xăng thành các phiên bản thân thiện hơn với môi trường mà không làm suy giảm uy lực, các kỹ sư từ xứ Bavaria đã phải áp dụng hàng loạt công nghệ phức tạp. Mỗi loại động cơ lại được áp dụng một phác đồ điều trị riêng biệt để tối ưu hóa hiệu suất đốt cháy nhiên liệu. Quá trình này đòi hỏi sự tính toán vô cùng tỉ mỉ để người lái không cảm nhận được bất kỳ độ trễ nào khi đạp ga.
Động cơ S58
Đối với khối động cơ 3.0 lít sáu xi lanh thẳng hàng S58, vũ khí bí mật được BMW mang lên mang tên M Ignite. Đây thực chất là một cấu trúc buồng đốt phụ được tích hợp thẳng vào nắp xi lanh, kết hợp cùng tỷ số nén cao hơn và hệ thống tăng áp sử dụng công nghệ biến thiên hình học. Chuỗi nâng cấp cơ khí này giúp động cơ sử dụng nhiên liệu triệt để hơn rõ rệt, đặc biệt phát huy tác dụng khi người lái vận hành xe ở cường độ cao. Khối động cơ sạch này hiện đã được trang bị tiêu chuẩn trên các mẫu M3 và M4, trong khi dòng xe M2 dự kiến sẽ chính thức tiếp nhận công nghệ này vào tháng 8 năm nay.
Cỗ máy V8 S68
Trái ngược với người anh em sáu xi lanh, khối động cơ V8 S68 lại không sử dụng hệ thống M Ignite chuyên biệt. Thay vào đó, hãng xe Đức quyết định áp dụng chu trình đốt cháy Miller để giải bài toán hóc búa về khả năng tối ưu nhiên liệu trên một cỗ máy dung tích lớn. Cùng với việc viết lại toàn bộ phần mềm quản lý động cơ, hệ thống xử lý khí thải sau quá trình đốt cũng được thiết kế lại để bẫy và giảm thiểu tối đa các hạt vật chất độc hại xả ra không khí. Dù vậy, các báo cáo thị trường chỉ ra rằng những phiên bản động cơ sinh thái này dường như được sinh ra chỉ để đối phó với luật pháp châu Âu và hiện chưa có kế hoạch xuất hiện trên các mẫu xe phân phối tại thị trường Mỹ.
Quyết định đổ tiền nâng cấp V8 cùng I6 cho thấy sự tinh quái của BMW trong ván cờ chuyển đổi năng lượng toàn cầu. Họ hiểu rõ một sự thật rằng, trong khi xe điện là tương lai tất yếu, thì âm thanh cơ khí từ các cỗ máy đốt trong vẫn là thứ ma lực níu chân những khách hàng chịu chi nhất của phân khúc xe thể thao. Tương lai của ngành công nghiệp ô tô có thể thuộc về pin và trạm sạc, nhưng BMW vừa chứng minh rằng động cơ đốt trong truyền thống vẫn chưa đến lúc phải nói lời từ biệt.
