Ngày 21/5, VinFast chính thức mở nhận đặt cọc bộ ba xe máy điện Evo, Feliz II và Viper tại Indonesia, đánh dấu bước tiến quan trọng của hãng xe Việt vào thị trường xe máy lớn thứ ba thế giới.
Động thái này được xem là bước đi táo bạo khi VinFast trực tiếp thâm nhập “sân nhà” của các thương hiệu Nhật Bản là những cái tên đã thống trị thị trường xe hai bánh tại xứ vạn đảo suốt nhiều thập kỷ.
Indonesia được xem là "địa hạt" của các hãng xe máy Nhật như Honda, Yamaha,... Ảnh: Tổng hợp“Địa hạt” của xe máy Nhật tại Indonesia
Theo dữ liệu từ Motorcycles Data, thị trường Indonesia tiêu thụ khoảng 6,55 triệu xe máy trong năm 2025, trong đó xe sử dụng động cơ đốt trong vẫn chiếm tới 99,5% thị phần.
Các thương hiệu Nhật Bản đang nắm thế áp đảo gần như tuyệt đối. Honda duy trì thị phần khoảng 75-78%, tương đương doanh số 4,8-4,9 triệu xe mỗi năm nhờ các dòng tay ga phổ thông như BeAT, Vario và Scoopy.
Xếp sau là Yamaha với khoảng 20-22% thị phần, đạt doanh số 1,3-1,4 triệu xe mỗi năm. Hãng này tạo được dấu ấn ở phân khúc Maxi Scooter với các mẫu NMAX, Aerox và đẩy mạnh công nghệ hybrid trên dòng Fazzio.
Trong khi đó, Suzuki, Kawasaki và TVS chỉ chia nhau phần nhỏ còn lại của thị trường.
5 thị trường tiêu thụ xe máy lớn nhất thế giới năm 2025. Ảnh: Tổng hợpBước sang năm 2026, thị trường xe máy Indonesia khởi đầu khá chậm khi doanh số quý I giảm 4,5%.
Riêng tháng 3, doanh số giảm mạnh 17,2%, chấm dứt chuỗi 7 tháng tăng trưởng liên tiếp trước đó. Dù thị trường hồi phục trong tháng 4 với mức tăng 27,9%, tổng doanh số 4 tháng đầu năm chỉ đạt khoảng 2,2 triệu xe, tương ứng mức tăng trưởng khiêm tốn 1,9%.
Giá nhiên liệu tăng cao gây áp lực đáng kể lên chi phí sinh hoạt của người dân, đồng thời tác động trực tiếp đến thị trường xe máy. Tuy nhiên, phân khúc xe điện vẫn chưa thể bứt phá mạnh do thiếu các chính sách hỗ trợ dài hạn và hệ sinh thái phát triển đồng bộ.
Cơ hội mở ra cho xe máy điện
Dù vậy, Indonesia vẫn được đánh giá là thị trường giàu tiềm năng cho xe máy điện nhờ dân số hơn 270 triệu người, tốc độ đô thị hóa nhanh cùng áp lực ô nhiễm môi trường ngày càng gia tăng.
Thị trường xe máy điện tại quốc gia này từng bùng nổ vào năm 2023 khi chương trình trợ giá được triển khai, giúp xe điện tiếp cận nhóm khách hàng phổ thông. Đến quý II/2024, xe điện đạt mức kỷ lục 1,4% tổng doanh số toàn thị trường. Cả năm 2024, Indonesia tiêu thụ 77.078 xe máy điện, tương đương tỷ lệ thâm nhập 1,2%.
Tuy nhiên, sau khi chương trình trợ giá kết thúc vào cuối năm 2024, đà tăng trưởng lập tức chững lại. Theo dữ liệu từ Bộ Giao thông Vận tải Indonesia, doanh số xe máy điện năm 2025 giảm 28,6%, còn 55.059 xe, chiếm khoảng 0,86% thị phần.
Dẫu vậy, nhu cầu với xe điện vẫn hiện hữu ở các phân khúc nhất định. Dữ liệu từ Hội đồng Quốc tế về Giao thông Sạch (ICCT) cho thấy các dòng xe điện có tốc độ dưới 45 km/h vẫn duy trì doanh số hơn 10.000 xe trong nửa đầu năm 2025 dù không nhận trợ cấp.
Đáng chú ý, hơn một nửa thị phần xe điện tại Indonesia hiện tập trung ở nhóm xe sử dụng pin dung lượng 1,5-4 kWh với quãng đường di chuyển trên 120km mỗi lần sạc.
Trong bối cảnh các ưu đãi chưa được tái triển khai, thị trường xe máy điện Indonesia đang dần chuyển sang giai đoạn phát triển dựa trên năng lực tự thân, được thúc đẩy bởi mục tiêu xanh hóa giao thông của Chính phủ và sự trưởng thành của các doanh nghiệp nội địa.
Bộ trưởng Công nghiệp Indonesia Agus Gumiwang Kartasasmita thậm chí từng đề cập tới khả năng cấm bán xe máy xăng trong nước, chỉ cho phép sản xuất xe động cơ đốt trong phục vụ xuất khẩu. Nếu được hiện thực hóa, đây sẽ là bước ngoặt lớn làm suy giảm vị thế độc tôn của các hãng xe Nhật, đồng thời mở ra dư địa tăng trưởng cho xe điện.
VinFast tham vọng tạo khác biệt bằng hệ sinh thái
Song song với sự nổi lên của các thương hiệu nội địa như ALVA, VinFast cũng đang cho thấy tham vọng rõ rệt tại Indonesia.
VinFast với tham vọng tạo nên sự khác biệt tại thị trường Indonesia. Ảnh: Tổng hợpHãng xe Việt mang tới thị trường này ba mẫu xe Evo, Feliz II và Viper, đều sử dụng động cơ BLDC Inhub công suất 5.200W. Trong đó, Evo đạt tốc độ tối đa 80 km/h, còn Feliz II và Viper có thể đạt 90 km/h.
Quãng đường di chuyển sau mỗi lần sạc của Evo lên tới 150 km, trong khi Feliz II và Viper đạt khoảng 145 km. Các mẫu xe đều sử dụng hai pin LFP dung lượng 1,5 kWh đặt dưới cốp, đồng thời hỗ trợ cả hình thức mua pin hoặc thuê pin.
Với mô hình thuê pin, người dùng có thể đổi pin tại hệ thống V-Green với chi phí khoảng 9.000 đồng/lần. VinFast cũng áp dụng ưu đãi miễn phí đổi pin trong năm đầu tiên, tối đa 20 lần mỗi tháng.
Để gia tăng sức cạnh tranh, hãng áp dụng chính sách bảo hành lên tới 6 năm hoặc 72.000 km. Giá bán chưa kèm pin của Evo, Feliz II và Viper lần lượt là 18,98 triệu IDR, 20,1 triệu IDR và 24,41 triệu IDR.
Nếu mua kèm hai bộ pin, giá xe tăng lên tương ứng 26,26 triệu IDR, 27,38 triệu IDR và 31,69 triệu IDR. Khách hàng đặt cọc từ ngày 20/5 đến 20/6 còn được ưu đãi 1,6 triệu IDR, dự kiến nhận xe từ tháng 6/2026.
Điểm khác biệt lớn nhất của VinFast nằm ở chiến lược xây dựng hệ sinh thái toàn diện. Hãng đồng thời phát triển mạng lưới sạc và đổi pin V-Green, triển khai chương trình miễn phí đổi pin năm đầu cho tài xế Grab và Gojek nhằm thúc đẩy thói quen sử dụng xe điện.
VinFast cũng ký kết hợp tác với nhiều đối tác phân phối địa phương như K3, Citra Abadi Sedaya, PT. Bevos Auto Mandiri, PT. Sapta Jaya, MotorArt, PT. Sinergies Dua Kawan và PT. HINU, đồng thời lên kế hoạch xây dựng hệ thống phân phối tại khu vực Jabodetabek từ quý II/2026 trước khi mở rộng ra toàn quốc.
Bên cạnh lợi thế về hệ sinh thái, VinFast còn sở hữu nền tảng sản xuất quy mô lớn cùng kinh nghiệm triển khai thị trường xe điện từ Việt Nam. Nhà máy tại Subang đi vào hoạt động được xem là bước đệm quan trọng cho tham vọng mở rộng tại Indonesia.
Indonesia hiện là một trong năm thị trường trọng điểm trong chiến lược quốc tế hóa của VinFast, bên cạnh Philippines, Ấn Độ, Thái Lan và Malaysia.
Cuộc cạnh tranh tại Indonesia vì thế không chỉ là bài toán doanh số, mà còn là phép thử lớn cho tham vọng của thương hiệu Việt trong việc thách thức vị thế thống trị lâu năm của các “ông lớn” xe máy Nhật Bản tại thị trường xe hai bánh lớn nhất Đông Nam Á.
