Theo báo cáo mới nhất của FTI, trong tháng 1/2025, sản lượng ô tô của Thái Lan chỉ đạt 107.103 xe, giảm 24,6% so với cùng kỳ năm ngoái. Đặc biệt, phân khúc xe bán tải - một trong những dòng xe chủ lực của thị trường - ghi nhận mức giảm mạnh, buộc các nhà sản xuất phải cắt giảm hơn 200.000 xe. Điều này không chỉ gây áp lực lên doanh số bán hàng mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến chuỗi cung ứng linh kiện và lao động trong ngành.
Việc sản xuất giảm sút đã dẫn đến những điều chỉnh nghiêm trọng trong các nhà máy ô tô. Nhiều doanh nghiệp phải rút ngắn thời gian làm việc của công nhân xuống còn 3-4 ngày/tuần, kéo theo mức lương bị giảm 25%. Đây là tình trạng đáng báo động đối với lực lượng lao động trong ngành, vốn chiếm tới 16% tổng số lao động của cả nước.
Nguyên nhân đầu tiên khiến ngành công nghiệp ô tô Thái Lan rơi vào tình trạng suy thoái là sự cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các hãng xe Trung Quốc. Các mẫu xe điện và hybrid từ Trung Quốc đang tràn vào thị trường Đông Nam Á với mức giá thấp hơn đáng kể so với các dòng xe do Thái Lan sản xuất. Điều này khiến người tiêu dùng có xu hướng chuyển sang sử dụng các mẫu xe giá rẻ hơn, làm suy giảm doanh số của các thương hiệu truyền thống.
Bên cạnh đó, khó khăn trong việc tiếp cận các khoản vay tài chính cũng làm giảm sức mua của khách hàng. Các quy định thắt chặt tín dụng từ ngân hàng và lãi suất cao khiến nhiều người dân Thái Lan e ngại khi quyết định mua xe mới. Việc này càng đẩy doanh số ô tô vào vòng xoáy đi xuống.
 |
| Có nhiều nguyên nhân khiến ngành công nghiệp ô tô tại Thái Lan lao dốc. Ảnh minh họa |
>> Tỷ phú Phạm Nhật Vượng đưa 2 'con cưng' tới 'thánh địa' ngành ô tô
Ngoài ra, xuất khẩu ô tô của Thái Lan cũng không còn duy trì đà tăng trưởng như trước. Trước đây, Thái Lan từng đạt kỷ lục xuất khẩu ô tô vào năm 2018, nhưng đến nay, con số này đã giảm sút đáng kể. Một trong những yếu tố khiến xuất khẩu chững lại là lo ngại về chính sách thuế nhập khẩu mới từ Hoa Kỳ. Chính quyền Tổng thống Donald Trump đã đề xuất kế hoạch áp thuế đối với xe nhập khẩu từ các nước châu Á, bao gồm cả Thái Lan, làm ảnh hưởng đến chiến lược xuất khẩu của các doanh nghiệp trong ngành.
Trước thực trạng đáng báo động, FTI đã đưa ra một loạt đề xuất nhằm giúp ngành công nghiệp ô tô Thái Lan vượt qua giai đoạn khó khăn. Một trong những kiến nghị quan trọng là chính phủ cần sớm triển khai các biện pháp hỗ trợ tài chính, bao gồm việc nới lỏng các chính sách tín dụng để kích cầu mua sắm ô tô trong nước.
Ngoài ra, FTI cũng đề xuất chính phủ đẩy nhanh việc thực hiện các gói hỗ trợ cho ngành công nghiệp ô tô, thay vì chờ đợi thêm bốn tháng như kế hoạch ban đầu. Ông Surapong Paisitpattanapong, Phó Chủ tịch FTI kiêm phát ngôn viên Câu lạc bộ Công nghiệp Ô tô của liên đoàn, nhấn mạnh rằng thời gian chờ đợi quá lâu có thể khiến ngành này rơi vào trạng thái suy thoái nghiêm trọng hơn, gây ảnh hưởng lớn đến nền kinh tế nói chung.
Ngành công nghiệp ô tô đóng vai trò quan trọng trong nền kinh tế Thái Lan, đóng góp tới 30% GDP quốc gia. Sự suy yếu của ngành này không chỉ ảnh hưởng đến các doanh nghiệp sản xuất ô tô, mà còn tác động đến hàng loạt ngành công nghiệp phụ trợ như sản xuất linh kiện, logistics và tài chính.
Nếu tình trạng suy giảm kéo dài, Thái Lan có thể mất vị thế là "Detroit của châu Á", nhường lại thị trường cho các quốc gia khác trong khu vực như Indonesia hay Việt Nam. Điều này không chỉ làm giảm sức cạnh tranh của nền kinh tế Thái Lan mà còn đẩy hàng trăm nghìn lao động vào cảnh thất nghiệp hoặc giảm thu nhập.
>> FPT hợp tác cùng doanh nghiệp Ấn Độ để phát triển nhân lực ngành ô tô Việt Nam
